大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车轮胎拉风的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车轮胎拉风的解答，让我们一起看看吧。
为什么有些大马力改装车的轮胎向外撇，求解~？
这是内倾角。事实上即便是家轿，也有一定的内倾角，只不过由于不涉及到竞技性驾驶，摆角都非常小，肉眼看不出来而已。
内倾角的作用就是让车辆在过弯的时候，外侧的轮胎可以承受更大的侧向附着力，以提高车辆过弯的性能。
方程式赛车的前视图就可以非常清楚的看到轮胎有一个倾角。
你给的链接里面的那辆车明显只是为了拉风才这么干的，因为那辆车根本上不了赛道，即便是上了赛道的GT，也没有用那么大的倾角的。
自行车轮胎上的灯？
轮胎上的灯名字叫气嘴灯，骑行时轮组转圈的情况下气嘴灯就会亮起来，停放自行车后静止的状态下气嘴灯是不会亮的，气嘴灯比较拉风，也可以增加夜晚骑行的安全性，价格也不贵，需要可以去自行车专卖店选购，熟悉网购流程也可以在网上购买比较便宜。
汽车轮胎是否越大越好？
首先要看你的车身轮罩是的容得下大轮胎，比如某款车分高低配，有16寸和17寸两种轮胎，那就是厂家已经按照17寸轮胎进行过设计校核，这个校核包括轮胎和车身极限位置不干涉，车轮打死运动也不干涉。如果你用18村轮胎，也许装是可以装上，但高速过坎等极限位置，轮胎可能蹭饭轮罩挡泥板哦！
随着汽车市场消费群体的年轻化，越来越多的人关注改装车。买到新车之后，不是先开，而是先改一下才去开。不是改大灯就是改装饰，总之，不能和别人的车一样。不过还好，这些几乎都是一些“小手术”，但还有一些“中毒”较深的车主，更喜欢将自己的爱车搞得“面目全非”。
比如轮胎，总以为换个更大尺寸的轮胎会让汽车跑起来更稳，可事实真是这么简单吗？那么，今天小编就跟大家讨论一下轮胎尺寸那些事。
轮胎真是越大越好吗？
其实这个牵涉到一个概念：轮胎扁平比。简单地说就是轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比，说白了就是轮胎的高宽比。轮胎越宽，与地面接触面积就越大，抓地力就越好，操控性和刹车性能就更好；不过同时带来的是胎噪较大，油耗更高。而轮胎窄的话，刹车和操控性要差一些，但是噪音和油耗方面会更好。当然，如果你是土豪族，不在乎这点儿油钱，那就另当别论了，一般来说车辆出厂时装配的轮胎足够应付日常使用，尽管放心。
***设轮胎换的太大会怎样？
我们做个***设，***若是一些低端车型，装上了宽胎后，在高速行驶的时候，也许一个轻微的转向，车子就直接翻掉了。为什么？因为轮胎“好过头“了。如果是原来的轮胎，车子可能就是失控打滑，可是宽大的轮胎，抓地力太强，比如左转，那么右前轮的抓地力就会骤然增大，如果不能打滑的话，那么就会作为一个支点把整台车子”翘“起来。
每款车的轮胎是经过汽车工程师根据，汽车的刹车系统，变速箱，发动机，系统工程匹配后来确定的，对于更改轮胎的大小，都是不科学不负责任的，即便不考虑汽车性能问题，更该注意行驶安全！不能为了个性与美观而忽略了安全！
我们现在去买车会发现这样一种情况，高配车型的轮毂通常比低配车型的要大，而且很多情况下低配车型还不让选装高配的轮毂。那么去选轮毂的时候是不是越大越好呢？
大轮毂的优点
1.好看：不管是什么品牌的概念车都有一个共同点，那就是轮毂有着逆天的尺寸，不管细节好不好看，有了一双大脚，整车就是好看，所以对于很多车友来说换轮毂最主要的目标是为了好看。
2.能放入更大的刹车系统：一辆车的刹车性能与加速性能同样重要，而刹车性能又关乎于刹车卡钳性能，轮胎性能与车身重量。如果轮毂太小，想换高性能刹车盘都装不进去。
所以从某种情况来说这也是提高性能的硬性要求。但是大部分情况下装了更大的轮毂后都不会去装更强大的刹车系统，（或者由于轮眉的尺寸，放不了更大的轮毂）不仅看起来并不好看，还会产生负面的影响。
3.路感更强：这一点对于性能控来说极为重要，但是相对的也会影响舒适性。
大轮毂的缺点
1.舒适性变差：我们都知道一辆车要做到又有极致的性能还有极致的舒适是不可能的，所以我们只能选择一个最适合自己的平衡点。
一般换了大轮毂轮胎尺寸更大，为了更进一步增加美观程度，还会选择一个扁平比较低（也就是较薄）的胎，这样一来舒适性会大打折扣。毕竟轮胎的厚度也是减震环节的一部分，这也是为什么很多强调舒适性的家用车会选择较厚的轮胎。
2.影响性能：没看错，加大尺寸的轮毂不仅不会提高性能反而还会降低，轮胎和轮毂的大小直接影响转动动量和直线运动动量，俗话就是惯性的原因。其中包括轮子转动惯量和轮子上下运动的惯性。
到此，以上就是小编对于汽车轮胎拉风的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车轮胎拉风的3点解答对大家有用。
