大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车古筝内饰的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车古筝内饰的解答，让我们一起看看吧。
全新一代雷克萨斯LS/LC今天发布，依然坚持纯进口，难道国产化后车辆真的变差了吗？
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每个人，或者每个团体，对自己的行为，都会有自己不同的个性或者坚持，这种个性和坚持的程度程度有深有浅，有些或许会受外界影响，会将这种坚持抛却，有的确坚持下来。但这种被外人看来愚昧的行为，最终是对是错，那只有由时间来评判。
2018年1月11日，雷克萨斯旗下旗舰车型 ls系列协旗下旗舰跑车车型lc在中国上市。其中，旗舰车型ls售价由原来的149万下降到88.8万元，这给喜欢雷克萨斯的静谧感受的消费者极大的降低了门槛。而它的价格空间也终于回到了符合他自己的身份的位置。
而在入门车型售价降低60万的同时，也把之前的入门级的4.6升的排量降低到3.5这个级别，而新款的高配车型也从5.0排量变成3.5自然吸气加装电动系统形成了混动系统。从这也看到文章最前所说的，原本雷克萨斯的个性与坚持，面对市场，面对政策也选择了妥协。但从排量从4.6降到3.5，而差价60万来看，雷克萨斯ls还保持了良好的利润率，毕竟排量税的差异几乎持平了60万的差价。
而雷克萨斯还有一件坚持还在，那就是低端产品国产化。雷克萨斯旗下产品，多个产品都有很大的优惠，一些走量车型入门级别达到二十万和三十万级别，几年中也多次放出风声即将国产，最让大家了解的就是年销售10万辆就国产的这个消息，这也是豪华品牌汽车国产业内共识的销售量。目前远超10万的销售量在雷克萨斯方面模棱两可的回答后又无影无踪，难道真是雷克萨斯所宣传的，怕国产后影响其质量，从而造成其品牌力的下降，我想不是。
从广为流传的一句话就可以看出日本人的做事风格。一流的产品销往国内，二流的产品销往欧美，三流的产品销往中国。这句话先不说可信度有多少，但任何流传都会是事出有因。另外，汽车简配防撞钢梁也是日本汽车企业所带领起来的，这些都是它们因为产品品质下降所不国产的有力反驳。
我想，雷克萨斯的不国产，很大可能有***来影响，这是其***在做出那么多不利中国的事情，从而对自己信心的缺失，也是雷克萨斯对自己信心的缺失，或者是抱着技术保护主义，把自己认为最科学的雷克萨斯生产管理不流出本土之外，其实，***设是这种思想，他们的狭隘的思想暴露无遗，可以说目前强大的中国，在中国人的共同努力下，如果雷克萨斯级别的汽车产品是战略装备，中国都能很快的设计，生产，制造出来，并世界前列。
2018年1月11日，全新雷克萨斯LC、LS在上海正式上市。LS车型区别于动力及配置的差异间共推出6款车型，售价区间在88.80-128.80万元。LC车型共推出3款车型售价区间在126.8万-138.6万元。
全新的LS一改以往老旧的风格，整体趋向于年轻化的设计非常符合时下潮流，沉稳中透露着动感和年轻。新款LS借鉴了雷克萨斯LF-FC概念车设计元素大尺寸的纺锤形格栅和复杂的纹理造型十分犀利，营造出了当代豪华旗舰车型那种充满活力的感觉。
修长的车身成为了全新LS体现其级别和气势的武器，长达5235mm的车长和3125mm的轴距，在任何对手面前都显示出了足够的自信。尾部锐利LED大灯及尾灯组，使得车辆更加动感。
全新LS最让人动心的还是其豪华的内饰，它充分展现了东方文化的韵味，比如凌光切子衬鹤羽折布、源自行灯灵感的内室照明以及从古筝中找到灵感的中控设计等等，这些都是最吸引我的地方。此外，全新雷克萨斯LS新增了12.3英寸大尺寸液晶显示屏，并配备全液晶仪表盘，座舱的科技感也得到了全面的提升，可以算是一种与时俱进的改变。
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雷克萨斯在中国市场可以说是特立独行，也是唯一没有进行国产的日系豪华品牌，与其说是因为担心国产之后质量下降，不如说雷克萨斯完全没有国产的必要，反观已经国产的英菲尼迪和本田讴歌，雷克萨斯的销量优势依旧非常明显，并且进口也成了雷克萨斯的一大卖点。
很多其他品牌进行国产的原因大多都是为了提升销量，国产之后可以降低售价，这样一来就能提高不少竞争力，销量自然也会提升，但是对于雷克萨斯来说，目前的售价已经比较合理，国产未必是一件好事，可能还会拉低品牌价值。
总的来说，国产未必会降低质量，但是需不需要国产，对于不同的品牌来说意义也不一样。
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