大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车轮胎新技术ppt的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车轮胎新技术ppt的解答，让我们一起看看吧。
sunwide轮胎***？
Sunwide轮胎***是一个提供轮胎产品、技术资讯和服务内容的官方网站。其主页面分为“首页”、“产品中心”、“品牌中心”、“服务中心”、“下载中心”和“关于Sunwide”等板块。在“产品中心”，网站介绍了其覆盖市场广泛的各类轮胎产品，包括乘用车轮胎、商用车轮胎、工程机械轮胎、农用机械轮胎等。
在“品牌中心”，网站展示了Sunwide品牌的理念、历程、荣誉等等；在“服务中心”，客户可以了解到有关技术支持、售后服务、在线留言、经销商信息、在线购买和培训认证等方面的信息；在“下载中心”，下载有关PPT、技术资料等有关文件。总之，Sunwide轮胎***为用户提供全方位和一站式的轮胎产品解决方案。
奇瑞拥有哪些自己的技术？
奇瑞是一家专注与技术的公司，也是国内唯一一家掌握汽车发动机、自动变速箱、底盘以及发动机管理系统四大核心技术的自主品牌企业。奇瑞，技术实力不容小觑！
T1X平台技术，模块化生产：该平台由奇瑞上海技术中心（CTCS）打造，融合捷报、路虎、观致的专业SUV平台，基于T1X平台，奇瑞在正向开发设计产品过程中能够充分满足消费者需求，通过平台化和模块化运作，造出真正好品质汽车！这个平台中，包含“V字型”正向开发流程，动力、底盘、车身、转向、互联等模块！
完全自主知识产权的奇瑞ACTECO系列发动机：该系列发动机从设计、研发到生产制造都完全自主，在设计研发过程中，奇瑞与奥地利AVL进行了深度的技术合作，广泛吸收了大量当代最先进的内燃机技术，其技术集成度处于国际领先地位，功率、油耗、排放等主要技术指标均达到世界一流水平。ACTECO发动机涵盖了0.8~4.0等多个排量，已形成量产产品的有1.1L、1.3L、1.6L、1.8L、2.0L等五大系列产品，ACTECO系列发动机具有很高的科技含量，如进排气凸轮轴可变气门正时（VVT2）、可控燃烧速率（CBR）、废气涡轮增压中冷（TCI）、汽油缸内直接喷射（DGI）、柴油高压共轨直喷等技术都被奇瑞ACTECO系列发动机所完全掌握和应用。目前，市面上的奇瑞第三代1.6T发动机应用了数十项全球最新技术，搭载奇瑞iHEC（智效）燃烧系统，应用了包括高强度滚流进气系统、200/350bar高压供油系统、90毫焦高能点火系统、第三代智能控制系统及智能高效清洁燃烧系统等顶尖技术，使得发动机具备大扭矩、低油耗、排放低、噪音小等优点。
自主的CVT变速箱与合作的DCT变速箱：奇瑞从2003开始自主研发CVT变速箱，从澳大利亚DSI挖来一大批工程师，到2009年的时候，完成了诸多严苛测试后，终于大功告成。虽然有些零部件受制于人，比如电控策略和后期调校由英国里卡多公司有偿帮助，传动钢带由德国博世提供，轴承和离合器摩擦片由日本一家公司提供，造成成本非常高，但这代表着中国第一台自主专利CVT箱终于面世。2011年，第一款由奇瑞自主研发的CVT变速器搭载奇瑞E5上市销售，并顺利通过测试，市场反馈情况良好。在2017年，奇瑞联手格特拉克发布了一款DCT变速箱,这款变速箱不管是品质方面，还是稳定性方面，DCT在奇瑞 瑞 虎 7上的表现都不错！
自主研发EMS:奇瑞汽车是国内唯一一家通过自主研发开发出发动机管理系统（Engine management system 以下简称EMS）并规模化生产的自主品牌企业。2009年一代EMS规模化生产，2014年，奇瑞又成功研发出第二代EMS系统，二代EMS,在第一代产品的基础上，***用先进的基于电子油门的扭矩控制架构，扩展了支持双VVT、可变进气歧管及单ECU实现汽油机-CNG双燃料控制等功能，能够满足国六排放法规等，而且可以实现变速箱控制和混合动力控制器的完全交互。2017年6月30日，奇瑞首批500台“自主开发电控系统”发动机出口美国。这批发动机的“核心控制大脑”——ECU电控系统是由奇瑞自主开发完成，打破了国外技术的长期垄断。
这个问题我来回答吧，奇瑞QQ是我作为人生的第一辆车，我对奇瑞汽车还是比较熟悉的。一辆汽车我自己开了五年，除了换过火花塞，皮带，水箱，轮胎以外。发动机，变速箱什么毛病没有过，奇瑞汽车是我国唯一独立掌握了发动机，变速箱，整车研发技术的汽车企业，领先***用具有国际竞争力的“V字型”正向开发流程（严格遵循以客户需求为导向的开发理念，在“由市场到市场”的V字型正向开发流程下，通过科学的流程设计引导产品预研究和规划，决定产品定位和品质定位，最终实现“同步，高品质，客户至上”的产品目标，打造具有国际竞争力的正向开发产品，呈现给消费者一款他们自己想要的好车）。
奇瑞汽车的DPO变速箱技术，是雷诺高端车型技术。是非常成熟稳定的高新技术。奇瑞汽车的发动机技术是拥有完全自主知识产权的自主品牌，奇瑞汽车用21年的时间实现了500万台发动机的产销，13万台出口的佳绩。并且“新一代T动力”的发动机，***用德国引进的全进口柔性自动线，在生产，制造环节，保证质量达到国际顶尖水平。这也是第一个属于我国的品牌发动机ACTECO.
并且奇瑞汽车公司拥有的自主专利技术已经达到了492项，可以说奇瑞汽车是我国真正意义上的知名品牌。好汽车，中国造。
奇瑞虽然号称是研发型企业，但核心技术对于其他国产品牌仍有不小的差距，能够量产的成果似乎仅有一台发动机，“三大件”里底盘悬架逆向之后有升级、变速箱是空白。
奇瑞目前能拿出手的研发成果只有ACTECO系列发动机，知名度最高的是SQRE4T15B，这台机器匹配了奇瑞的全系车型。卖点是37%的热效率，但实际体验动力比较一般，最大功率108kw、峰值扭力210牛米，这个成绩在国产1.5T里中等偏下。
而就是这台发动机严格来说也不算奇瑞的绝对自主，ACTECO系列发动机是奇瑞与奥地利AVL联合设计，奥地利的这家企业是全球知名的发动机研发设计公司，全球知名的汽车厂商有很大一部分发动机是由这家企业设计和提供技术支持，当然技术支持是花钱买的。
其次所谓的自主生产也不是奇瑞一家，这台机器的缸体缸盖框架曲轴等分别由德国CH、HELLER、JUNKER、宁夏小巨人几家公司承保，垂直度非常低。真正的自主研发生产如比亚迪的1.5T垂直度高度90%，这样的发动机算是中国芯。
奇瑞的发动机虽然吹嘘的非常牛掰，但实际却是比较一般，全新1.6T虽然参数全线超越，但目前仍旧在PPT里。
发动机勉强算自主研发，变速箱现在就是空白了，曾经截胡的CVT变速箱在经历的一段时间的装车之后整体转让给浙江万里扬，之后一直没有自主研发生产的变速箱。
目前产品线里轿车用万里扬的CVT，SUV基本都是德国格特拉克提供的6DTC250干式双离合，这是所有自动挡变速箱里最差的一种。
底盘悬架从瑞虎开始逆向RAV4之后，***曾经用过莲花的团队、之后自主研发，瑞虎5的底盘悬架***还算非常一般，从瑞虎7之后体验有明显升级。
奇瑞不是一家研发型企业，高级管理层“死走逃亡”目前是比较混乱的状态，老尹有造车梦想造好车，但一个地方国企想有些作为确实很难，奇瑞这个品牌想要二次辉煌只能等有力的私企接收了。
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到此，以上就是小编对于汽车轮胎新技术ppt的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车轮胎新技术ppt的2点解答对大家有用。
