大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于内饰战机汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍内饰战机汽车的解答，让我们一起看看吧。
奔驰c260l木纹内饰和碳纤维哪个好？
碳纤维的好。
1、碳纤维（Carbon Fiber，简称CF）是指含碳量在90%以上的高强度高模量纤维，是由有机纤维（粘胶基、沥青基、聚丙烯腈基纤维等）在高温环境下裂解碳化而成；
2、高性能碳纤维具有质轻、高强度、高模量、耐高温、耐腐蚀、抗冲刷及溅射以及良好的可设计性、可复合性等一系列其他材料所不可替代的优良性能，是火箭、卫星、导弹、战斗机和舰船等尖端武器装备必不可少的战略新兴材料；
3、碳纤维作为一种性能优异的战略性新材料，其密度不到钢的1\/4、强度却是钢的5-7倍。与铝合金结构件相比，碳纤维复合材料减重效果可达到20％-40％；与钢类金属件相比，碳纤维复合材料的减重效果可达到60％-80％。
本次独具特色的日内瓦线上车展，有哪些超跑值得关注？
这届日内瓦车站虽然取消，但媒体还是拿到了大部分准备参展的车型资料，本届各路超跑很多，说几个知名的:
一、 阿斯顿V12 Speedster的5.2升双涡轮增压V-12发动机可提供约700 HP的动力和555lb-ft的扭矩；这些数字比DBS的715马力和663 lb-ft有所下降。通过与该发动机的其他应用相同的八速自动变速箱进行驱动。自适应减震器和碳陶瓷制动器将成为标准配置。但预测Speedster将比DBS Superleggera轻308磅。加速同样会很迅速，官方估计0到62英里/小时的加速时间为3.5秒，但最高速度将限制为186英里/小时。全球范围内将限制为88个。
二、 宝马i4概念车在欧洲WLTP循环中的续航里程为373英里（WLTP的数字比EPA的数字更大，但增程型Model S具有类似的WLTP额定续航能力），宝马表示i4动力总成可达到530 hp,预计在4秒内完成0-60加速，并能达到124 mph的最高时速行驶。
三、 Bentley Mulliner Bacalar可提供650 hp和667 lb-ft的扭矩
四、 布加迪、电动Carmen超级跑车、科尼赛克等。
感兴趣的话请关注我的头条号，关于本次车展的一些车型信息我都会及时翻译整理出来。
瑞士日内瓦车展创办于1924 年，拥有“欧洲第一车展“的美称。每年3月份，风和丽日，国际各大汽车厂商在日内瓦车展展出自己的新车。日内瓦车展素有“国际汽车潮流风向标”之称，其重要程度可见一斑。
2020年2月28日，受新型冠状***疫情影响，日内瓦车展被迫取消。
总所周知，瑞士是一个典型的中立国家，各种国际会议经常在瑞士举办。瑞士没有汽车工业，汽车消费量却很大。在瑞士，你常常可以看到宾利、保时捷等各种***版跑车。
瑞士日内瓦车展被重视的原因有三点：第一、车展讲究绝对公平，每家车商的展台都差不多大，从不论资排辈走后门；第二、服务好，车展上的宣传资料被翻译成各种语言，力求每个人都能看懂。第三、真的是车展，而不是车模展。近年来，中国的各大主机厂每年的日内瓦车展基本都会参展，积极融入汽车时尚界。
日内瓦车展场景
中国车展场景
虽然日内瓦车展取消了，但是宝马、奔驰、奥迪、大众、保时捷、恒大等多家汽车厂商进行了云车展线上发布会。一起来看看本次“日内瓦线上车展“发布了哪些超跑。
3月3日，保时捷线上的发布了911旗舰款——911 Turbo S。共分两款车型，其中911 Turbo S价格为233.60万元，911 Turbo S Cabriolet（敞篷版）价格为247.30万元，作为富豪的你下单了吗？
动力总成：911 Turbo S 配备了3.8 T水平对置发动机（双涡轮），最大输出功率达到 478 kW（650 马力），最大扭矩800 N·m，匹配 8 速保时捷双离合器变速箱（PDK）。新车最高时速330km/h，百公里加速时间2.7S。
日内瓦车展虽然不开放，有一家公司却坚持在车展现场首发。原来是土豪恒大。据悉，恒大与科尼赛克合资公司的首发车型—新能源超跑Gemera。
DS的旗舰车型DS9，是否值得期待？
近日，法国豪华品牌谛艾仕通过线上直播的形式正式发布全新旗舰车型——DS9，新车定位中型车，由长安标致雪铁龙生产，并销往全球，可以说是一辆名副其实的国产全球豪华车。提到法式奢华，就想来一杯82年的拉菲，并且法系车一直以独特的设计理念，独步天下，今天让我们来看一下，DS9是否依旧独特奢华？
外观：稳重大气
贯穿发动机盖中间的银色饰板，造型比较新颖，应该是DS9的独创。家族最新样式的六边形前格栅，中间为繁密的黑色网状造型，DS标志悬浮在其中。两侧的鹰眼式LED大灯与前格栅一体相连，每个大灯含有三颗可随动转向的立方体灯组。下方四段式LED日间行车灯折角排列。下格栅两侧的进气口造型，有一丝运动气息，中间配有路况传感器装置。
Numero9是否值得期待并不重要，合适能上市以及以何种方式生产很重要
PSA标致雪铁龙的高端品牌DS，其旗舰轿车DS9最终命名为Numero9，这是个意大利单词还是法语单词搞不清楚，总之是不是号码牌的意思就是数字的意思，命名没有什么特殊之处。不过这台车的设计感却一点也不平庸，车身尺寸达到了4933*1855*1468、轴距2895mm，作为B+级跨界轿车不仅视觉效果很饱满，同时运动感也非常强；不过量产版是否会***用帕拉梅拉式的尾箱设计，还是降级使用普通的溜背三厢还不能确定。
仅看DS9的设计是可以打出高分的，但是一台车的“灵魂”不仅在于设计，重点是车辆的动力传动系统。
1：DS是PSA旗下的高端品牌，但是PSA并没有高端的发动机能匹配高端车。参考DS7也还在使用标致的1.6T发动机，高功率版的动力储备也不过158kw/300N·m。这一水平在小排量发动机中并不算差，但是没有≥2.0T的发动机算什么高端车呢？PSA大排量发动机也不过1.8T，参考C6装备的版本动力水平只是155kw/300N·m，要它有何用呢？而且PSA的发动机还有烧机油的问题。
2：在内燃机动力系统凑不到高端阵营的前提下，想要“弯道超车”只能依靠PHEV混合动力[_a***_]了。Numero9有插电式混动版，发动机很有可能使用1.6T的小排量增压机，驱动电机会***用P3还是P3或者其他架构目前不能确定。不过PSA目前并没有量产PHEV汽车可以作为参考，技术方面似乎并没有什么值得期待的，所以DS9即使混动化怕是也难以“一鸣惊人”。
Numero9的变速箱值得期待，因为PSA没有自主研发的变速箱。那么这台车作为高端定位轿车会选择哪家供应商，是继续坚持爱信还是寻找高等级的***埃孚或者其他呢？总而言之以PSA现有量产车作为参考，这台车期间高端轿车怕也是高端不起来，是否会重演C6的命运不得而知，但销量想要还超越月均还有三位数的508L怕是很有难度了，毕竟对标的是BBA的中高端车。
PSA在国内有两家合资厂商，其中标致雪铁龙是与东风汽车集团合资成立的神龙汽车，销量如何想来不用赘述。另一家则是长安标致雪铁龙DS，主要生产DS品牌的高端轿车；然而因销量低迷到令长安汽车血亏十数亿，最终不得不被长安当做弃子抛弃了。而接手DS的是被定义为“专抄垃圾股”的宝能，宝能旗下自此有了观致和DS两大品牌，被誉为“失败者的垃圾站”似乎还算贴切。
客观分析DS决定在退场倒计时的过程中，numero9似乎也不会成为DS的救命稻草。所以这台车即使能够量产，最终也很有可能以进口的方式在国内市场销售，进口车要计算关税哦。也就是说这台价格本就不会低的DS轿车，未来的价格可能会比某些知名度很高的德美系豪华品牌轿车定位更高，那么这台车是否还值得期待呢？自己斟酌吧。
编辑：天和Auto
作为法系车的豪华代表，DS可以说被PSA集团寄予了厚望，记得这个品牌刚刚在国内上市的时候，在DS的带领下法系车有了回升的势头。但是好景不长，法系车依然在国内不受待见，而雷声大雨点小的DS品牌的销量还不如标致和雪铁龙。
不过生意还是要做的，新车还是要发的，虽然不受待见但是自暴自弃总是不对的，于是今年DS憋足了劲儿发布了一款全新旗舰车DS9，这款车一经亮相就被不少“媒体人”称之为叫板雷克萨斯，对标BBA，DS想要复苏全靠这款车了，但是小编认为DS9还是难逃雷声大雨点小的命运。为什么这么说，关键还是以下几点。
品牌力太弱，不足以支撑DS9口碑
品牌力是消费者选车第一选项，就算大众被人吐槽再多，其品牌力在那里摆着，销量自然是不愁。豪华品牌总雷克萨斯、BBA也是如此，不管在哪个国家，这三个品牌就是大家闭着眼都会选的品牌，而DS恰恰不同。
虽然和以上几个品牌一样，DS是全球品牌，但是一旦离开欧洲市场，DS的存在感几乎没有，美日市场就不用说了几乎没有什么存在感，本来想在中国大展拳脚的DS也由于品牌名的问题让人望而却步，销量也是非常惨淡。
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从目前的数据来看，DS在2019年全年销量只有2048台，卖的有多惨大家一眼就能看出来，这个销量恐怕还没有雷克萨利一个月的零头多。就这样的成绩指望一辆DS9来扳回劣势无异于痴人说梦，毕竟口碑这个东西是靠长期积累的，不是靠一款车型就能够力挽狂澜的。
产品力真的那么强吗？
品牌力不济，DS9的产品力强不强？如果够强，至少能挽回一点点局面。虽然现在车辆还没有上市，但是从目前看到的情况来看，DS9还是一辆设计感极强的车型，这点一直是DS的优势，说实话DS系列的车外形和内饰确实做得很好，让人眼前一亮。
就拿DS9来说，外形大气沉稳，立体感十足，辨识度非常的高，尤其是LED大灯的和日行灯的组合让人耳目一新，再加上隐藏式门把手，和现在主流车企套娃设计相比，说DS9是一件汽车艺术品一点也不为过。
到此，以上就是小编对于内饰战机汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于内饰战机汽车的3点解答对大家有用。
