大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车轮胎碟刹的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车轮胎碟刹的解答，让我们一起看看吧。
当汽车急刹车时，汽车轮胎是滚动摩擦还是滑动摩擦？
在没有搭载ABS自动防抱死系统的车辆。在汽车急刹时，很有可能出现轮胎抱死与地面发生滑动摩擦。
而搭载了ABS自动防抱死系统的车辆。在汽车急刹时，系统会避免上述情况，会自动间歇性刹车。此时汽车轮胎与地面是滚动摩擦。
希望我的回答能够帮助到你。更多汽车相关问答可以关注我。欢迎大家一起讨论，一起学习。
学过初中物理，我们知道摩擦力分为三类，分别是：静摩擦力、滑动摩擦力和滚动摩擦力。其中，静摩擦力和滑动摩擦力都给出了具体的定义，并进行了深入研究。唯独滚动摩擦力轻描淡写，一笔带过，对我们的要求也仅仅是认识、了解、能够区分足矣。
好奇心强的同学一定会有种种疑惑，老师为什么不讲滚动摩擦力呢？滚动摩擦应该怎么定义呢？滚动摩擦为什么会那么小呢？如果你百度一下，百度百科还会告诉***动摩擦力是一种阻碍滚动的力矩，What？？？
叫鱼君查了很多资料，也没有一个明确的针对滚动摩擦的定义以及本质认定，那么浅谈一下叫鱼君的一些认识，不期待能拨***雾见月明，物理嘛，咱们有理说理，您觉得我说得有道理，能让您信服，您就乐呵乐呵，您觉得我简直是胡说八道，您就当我浪费了您几分钟时间。
仅供参考！仅供参考！仅供参考！仅供参考！仅供参考！仅供参考！
我觉得对于不带ABS的车子肯定是滑动摩擦，急刹车后车轮处于静止状态就无滚动摩擦了。但是有ABS的车子就不一样了，就算你急刹车，车轮还是会一走一停的状态，我觉得是滚动与滑动一起吧。
简单介绍一下ABS系统，以前不配备ABS的车子当遇到紧急情况驾驶者急刹车时车轮会抱死，从而无法控制方向，就算看到障碍物也无法躲避。后来为了减少这种事故发生的概率，所以就发明了这个系统，就算紧急刹车时，车轮也不会抱死，ABS泵会对每个车轮进行间歇性控制，俗称点刹。这样车轮就不会抱死产生无法控制的现象。
借用网上的图，区别非常明显。所以我认为有ABS的车子就算急刹车也是滚动摩擦与滑动摩擦一起，这也是我本人的看法，欢迎大家一起讨论。我是VP技师，您的忠实伙伴。
碟刹和鼓刹哪个更好? 为什么很多轿车都用碟刹？
一、性质不同
1、碟刹：由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成。刹车时，高压刹车油推动制动块使之夹紧刹车盘从而产生制动效果。
2、鼓式刹车：一般鼓式制动器由旋转部分、固定部分、促动部分和定位调整装置组成。
二、特点不同
1、碟刹特点：在高速刹车时能迅速制动，散热效果优于鼓式刹车，制动效率稳定，安装ABS等先进电子设备方便。用金属块（盘）代替鼓轮，在刹车碟的两侧都有扁平的制动蹄。当来自制动总泵的机油压力输送到制动缸时，使刹车蹄向刹车碟夹住，以达到刹紧的效果。
2、鼓式刹车特点：
（1）有自动刹紧的作用，使刹车系统可以使用较低的油压，或使用比制动盘直径小得多的制动鼓。
（2）手刹车机构的安装容易。一些后轮盘式制动器型号在制动盘中心安装鼓式制动器手制动机构。
若车子就会发出嘎的一声响，车子还会震动的话，可以去车辆修理店修理下。
不能笼统地说碟刹和鼓刹哪个更好，因为两者各有优缺点，真对两者各自的优点，鼓刹多用于货车，碟刹多用于轿车。对货车来说，鼓刹比碟刹好；对轿车来说，碟刹比鼓刹好。这是因为：
1、鼓刹靠制动蹄和制动鼓的磨擦来提供制动力，由于制动碲与制动鼓的磨擦面积要比碟刹大得多，所以鼓式刹车能提供更大的制动力，所以，货车特别是重载货车必须用鼓刹，而不能***用碟刹。鼓刹相对结构简单，成本较低。但鼓刹有以下缺点：散热不好、刹车易异响、刹车间隙需要定期调整。
2、碟刹靠刹车片与刹车盘的磨擦来提供制动力，由于受其结构限制，刹车片与刹车盘的磨擦面积不可能过大，其提供的制动力较小，所以多用于轿车。其优点是散热性好、刹车时噪声小、不用定期调整刹车间隙。缺点除了不能用于货车外，其结构相对复杂，成本较高。
各有各的优势吧。碟刹：散热好，长时间刹车都不会产生刹车疲劳，制动效果好。而鼓刹：制动力大车辆自重的车比较重的情况下刹车性能好，就是散热差，容易产生刹车疲劳，而且没有ABS的完美配合容易产生侧滑现象。
汽车前轮刹车盘在前好还是在后好？
回答是汽车前轮刹车盘在前要比在后好。现在汽车生产厂家生产的小型轿车，在车辆刹车配置方面，大都使用刹车盘的设计，相比早期车辆刹车毂的设置，刹车盘的车辆刹车性能更好，而且，在车辆前轮的刹车位置设置方面，还是放在后部效果更好。
马牌ax轮胎测评？
一，噪音优于其他纯at轮胎，接近ht性能，略逊于强调噪音舒适性的公路SUV轮胎
二，减震缓冲性能好，能保障轻微颠簸的舒适性
四，轮胎侧壁具有一定的耐摩擦性和耐穿刺性
五，胎面胶块不大，可以保证碎石路面的牵引力
按照官方的定义，AX6是一款偏越野，同时兼顾公路性能，强化了静音性能的全路况轮胎，测试的这套马牌AX6轮胎型号为255/55 R20，粗壮的胎块加上厚实的胎壁（大扁平比），视觉效果野性十足，越野范比很多AT胎还强。
通常来说大胎块轮胎胎噪都偏大，但出人意料的是，无论低速还是高速，它的胎噪比很多公路取向的轮胎还低。
经过实测，100km/h车内的噪音65.3分贝（混动模式发动机启动状态下）数据表现中等偏上。
这套马牌AX6轮胎由于扁平比比较大，吸收冲击的能力也更强。实际感受就是，车子通过坑洼路面和减速带时的舒适性大为改观，不再是那种硬邦邦的感觉。
马牌AX6轮胎最大的优势体现在湿地路况。
安装马牌官方的说法，高密度刀槽花纹可有效加强了胎面的排水性，缩短湿地刹车距离。
受条件所限，我没有测湿地的刹车距离，但在3个月的长测过程中经历过多次大暴雨，高速通过积水路面时，出色的排水能力有效减小了滑水的情况，这大大提高了行车安全。
马牌AX6按官方的定义虽然不是AT胎，但看它的胎块和胎纹，比很多AT胎还要“野”。
从越野场地的实际体验来看，换装这套马牌AX6轮胎的唐DM越野能力的确提升了不少。
首先，大胎块和大扁平比大大提高了在非铺装路面上的信心，不用担心胎面被石头扎破，也不用担心轮圈被刮伤。
电动车前轮胎刹车太紧怎么搞？
电动车的刹车都是一根钢丝拉线，调解钢丝拉线的螺丝即可。可按以下步骤操作：
1、手动捏下刹车即可看到车轮[_a***_]的一根拉线。
2、找到拉线后可以看到拉线是用六角螺母拉展开的。
3、用钳子拽住拉线，然后慢慢地松动六角螺母即可调节刹车你把碟刹的活塞拆下来清理干净就不会出现摩擦的问题了。
手把松紧如果想送点，就把空气螺丝松了在拧紧就OK了，如果想禁点，就把油管里面空气排干净
到此，以上就是小编对于汽车轮胎碟刹的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车轮胎碟刹的5点解答对大家有用。
