大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车轮胎摩擦系数的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车轮胎摩擦系数的解答，让我们一起看看吧。
汽车轮胎与地面的滚动摩擦系数是多少？
在车速为50千米每小时的速度跑的路面类型滚动阻力系数：滚动阻力系数良好的沥青或混凝土路面0.010-0.018。
首先在车辆行驶前要知道车辆的重量m G=mg，再让车辆在低速匀速行驶（速度越低越好且要匀速）这个时候观察扭矩表的数值。摩擦力F=驱动力＝（扭矩×变速箱齿比×最终齿轮比×机械效率）／（轮胎半径）这里半径单位为米，摩擦系数＝F/G。
滚动摩擦副在工程技术中与滑动摩擦副一样被大量地采用，滚动摩擦能减少阻力这一原理早在史前古埃及金字塔的建造图像中已见使用，随着车轮的发明，人们已比较朴素地理解到它与滑动摩擦有着本质的区别。滚动摩擦不仅动摩擦系数小，静摩擦系数也
钢管混凝土滚轴平均滚动摩擦系数在2%~4%之间，随着荷载增大，滚动摩擦系数略有减小。***用不同直径的实心钢滚轴进行了对比试验，结果表明摩擦系数随滚轴直径增大而减小，随着荷载增大而增大。试验研究也表明启动摩擦系数比匀速运动摩擦系数大。
***用长200mm的140×5mm空心钢管滚轴进行试验，测得均布荷载时的启动摩擦系数为3%~4%，由于试验方法和试验条件，以及滚轴种类不同而产生的。
试验情况和实际工程现场情况差别较大。滚动摩擦系数主要影响因素有材料特性、轨道平整度、滚轴直径、竖向荷载分布情况。
我想你测量的应该是滚动摩擦系数吧。首先在车辆行驶前要知道车辆的重量mG=mg在让车辆在低速匀速行驶（速度越低越好且要匀速）这个时候观察扭矩表的数值。
摩擦力F=驱动力=（扭矩×变速箱齿比×最终齿轮比×机械效率）/（轮胎半径）
这里半径单位为米摩擦系数=F/G
胶皮摩擦系数？
干摩擦状态下：（无润滑剂条件下）
1、静摩擦系数：0.90左右；
2、橡胶与钢铁的滑动摩擦系数：0.65~0.80；
3、滚动摩擦系数：0.40~0.60。
胶皮的摩擦系数目前并不作为评判一款胶皮摩擦力，好坏的唯一标准。比如1.01.1或者0.9有什么区别，不是特别重要，因为目前的胶皮都是以套胶的形式出现，也就是说海绵加上胶皮才是这块套，胶的摩擦能力。
在实际使用中，在击球的时候球要以正确的方式打进胶皮和海绵中才能发挥出套胶的最大摩擦能力。
摩擦系数越大越好吗？
不是。刹车片摩擦系数是根据汽车本身的重量惯性而设计的，它必须要考虑速度、制动距离及舒适性几个技术指标。市面上一般标注摩擦系数在0.34~0.42之间。而要实现摩擦系数增大实际很简单，增加增磨剂就行了。汽车厂对刹车片好坏的判断标准不是看它标注的有多大，而是看它在淋水、盘山道、连续急刹车等各种极端路况下摩擦系数是不是保持稳定。很多看似标注很高摩擦系数的产品，其在上述紧急情况下制动力会急速下降，甚至丧失制动能力，这类现象并不在少数。
刹车片摩擦系数高过高或过低都会影响刹车性能。
尤其是汽车在高速行驶中需紧急制动时，摩擦系数过低就会出现刹车不灵敏，而摩擦系数过高就会出现轮胎抱死现象，进而造成车辆甩尾和打滑，对行车安全构成严重威胁。
按照国家标准，制动摩擦片的适宜工作温度为100～350℃。但许多劣质制动摩擦片在温度达到250℃时，其摩擦系数就会急剧下降，而此时制动就会完全失灵。一般来说，按照SAE标准，制动摩擦片生产厂商都会选用FF级额定系数，即摩擦额定系数为0.34~0.42之间 。
到此，以上就是小编对于汽车轮胎摩擦系数的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车轮胎摩擦系数的3点解答对大家有用。
