大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车轮边电机的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车轮边电机的解答，让我们一起看看吧。
轮边电机和轮毂电机有什么区别？
轮边电机与轮毂电机最大的区别就在于轮毂电机的电机转子本身就是轮毂，而轮边电机轮毂和电机是分离的。
轮毂电机：
轮毂电机是指电机转子本身就是轮毂，在转子上面安装轮胎。轮毂电机技术又称车轮内装电机技术，它将动力、传动系统和制动装置都整合到轮毂内。说白了，最主要的就是把轮子里面装上“发动机”，只不过这个发动机是电力驱动的，而且是独立的。
轮边电机：
轮边电机是指，轮毂和电机是分离的，只不过电机是安装在轮子旁边，通过或者不通过减速直接驱动轮子的。
比亚迪轮边电机的原理与结构？
轮边电机的工作原理：在总传动比相同的条件下，使变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴等部件的载荷减少，尺寸变小以及使驱动桥获得较大的离地间隙等优点。
轮边电机结构：是电机嵌在车轮轱辘里,定子固定在轮胎上,转子固定在车轴上,一通电则定转子相对运动。电子换相器也叫开关电路，根据位置传感器的信号,控制定子绕组的通电顺序和时间,产生旋转磁场,驱动转子旋转。
轮边电机的工作原理是永磁同步电机，轮边电机、轮毂电机”是指电机安装在车辆的位置不同的电机而言。驱动电机布置在车桥两侧，通过侧减速器和轮边减速器实现减速增扭驱动车轮。
永磁同步电动机以永磁体提供励磁，使电动机结构较为简单，降低了加工和装配费用，且省去了容易出问题的集电环和电刷，提高了电动机运行的可靠性；又因无需励磁电流，没有励磁损耗，提高了电动机的效率和功率密度。
汽车轮边驱动电机，使用什么方法实现差速？
题主所说的应该是差动转向吧。差动转向最大的好处在于能大幅减小转弯半径，但是对于汽车来说这个功能并不是必须的，因为当前的前轮转向已经能满足人们日常的驾驶需求了。
而且这种减小转弯半径的方式是以增加轮胎的侧向滑移为代价的，这会加剧车轮磨损。总而言之得不偿失。
轮毂电机+转向轮转向既能充分利用现有的底盘基础，又有望将引入轮毂电机驱动的优势，这可能是一种更加合理的工程解决方案。另外，既然谈到轮毂电机汽车转向问题，就顺便说一下“差速”问题。
电动汽车使用的电机一般都***用扭矩控制，转向时只要给左右轮分配相同的扭矩，两侧轮速在地面反作用力的调节下会“自动地”与车速协调，因此不会产生左右差速的问题。
提出这个问题的起因是一般电机是***用转速控制的，因此需要考虑过弯时的速度匹配问题。如果有人对这个问题有兴趣的，后面会补充具体的力学分析和虚拟样机的仿真结果。
到此，以上就是小编对于汽车轮边电机的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车轮边电机的3点解答对大家有用。
