大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车轮子紧的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车轮子紧的解答，让我们一起看看吧。
汽车轮胎转起来很紧这是为什么啊？
高速运动的物体使肉眼产生幻觉，物体在你眼睛里会停留0.1秒的残影，转速太快的轮胎花纹眼睛只能捕捉到其中的几帧，这几帧在你眼睛留下的残影就会造成轮胎往后转的视觉***象。
汽车前轮转动有阻力正常吗？
不正常
（1）属于转向器本身的原因有：转向机内缺油，润滑不良；蜗杆与滚轮啮合过紧，蜗杆上、下轴承预紧力过大，蜗杆轴承损坏，转向摇臂与衬套间隙过小或无间隙，转向轴弯曲或管柱凹陷碰擦，转向器缺油，转向盘与转向轴衬套端面相磨。
（2）属于转向传动机构的原因有：转向节销、横直拉杆等球销关节部位和轴承调整过紧，转向节销铜套油道堵死，黄油无法注入而干磨，转向节止推轴承损坏、装配不当或缺油；转向横拉杆弯曲。
（3）属于前轴和车轮的原因有：前轴变形，前轮定位失准，轮胎气压不足，前轮轴承过紧。
（4）其他方面的原因有：车架变形，钢板弹簧尺寸和扰度不符，独立悬挂的前悬架弹簧折断，独立悬挂下摆臂扭曲变形等。
汽车轮胎螺丝是不是越跑越紧？
不是的。汽车轮胎螺丝在使用过程中不会越跑越紧，相反，由于长时间的震动和磨损，螺丝可能会松动。因此，建议定期检查车辆螺丝是否松动，以确保行驶安全。同时，更换轮胎时应注意选择适合的规格和螺丝，避免使用不当导致问题。
电动车后轮转动很沉拧油门不走？
首先断开电动车后轮电机与控制器的连线，确定电机三相线没有粘连现象，再转动电机是否沉重，若此时电机转动很轻松，说明故障点在控制器，应更换控制器。
若断开连线后电机仍转动沉重，在确定刹车工作正常的前提下，可判断故障点在电机本身，是由于电机主相线内部短路所致。可打开后电机，先检查三相主线在内部有无粘连现象，确保互不粘连后可用万用表测量任意两条相线间电阻值，都应相互导通且阻值极小（0欧母上下）。
一般经过以上检查，都可排除此故障。
1、刹车断电装置故障。刹车断电装置的目的在于保证电动摩托车的安全行驶，同时可以节省不少的电量，但是这样的刹车断电装置同样可能出现很多问题。
比如刹车片损坏、刹车臂生锈以及刹车弹簧断裂等相关情况，都会造成电动摩托车整车有电，但是拧把不走的状况，对于前刹车来说，如果长时间处于不回位的状态，就会让电动摩托车一直处于断电状态。这个时候需要更换刹车断电的相关装置，平时注意涂抹润滑油清洗一下。
2、电机故障。从物理层面对电机进行分析，可以知道电机的主要原理就是霍尔效应，如果出现了霍尔故障的话，将万用表调至+20V的位置，同时将万通表的黑表头与电动机霍尔元件的负载相连，再用红表笔去分别测量电动机里面的红绿蓝三条线，同时慢慢的转动电动机。
看万用表如果有0到5V的电压变化说明无故障，如果没有变化就说明电机线存在断线的情况，这个时候就肯定需要更换电动机的霍尔元件。
3、加速转把故障。根据电动车加速转把的工作原理，可以对线路进行分析，转把一般有3根线，红、黑、蓝各一根。在正常情况下，用万用表分别对两条线之间的电压进行测试，同时转动转把，红黑线之间的电压是4.5V左右。
1、电动车本体：电动机绕组接触不良，断线或短路、电动机主磁极退磁、线圈烧毁、进水生锈，轴承损坏等。
2、位置传感器：霍尔元件故障、接触不良、控制器烧坏等。
3、另外有可能是刹车系统出现了问题，刹车过紧，刹车片与刹车盘卡死，无法转动。
电动车后轮空转有阻力是正常的，只要不影响行驶，平时耗电量差不了多少，那么就可以放心骑行，因为后轮就是电机，电机里面都是磁铁，靠磁铁运转的，如果转的很轻松，那就说明你的电机退磁性了，反而不好了，电机有磁阻，越大的电机磁阻越大。
到此，以上就是小编对于汽车轮子紧的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车轮子紧的4点解答对大家有用。
