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本文目录一览：
- 1、试驾“油电混动”的电动车,这是一辆我们都想要的“理想”汽车
- 2、我选择了理想ONE,谈谈自己的用车感受吧!
- 3、【Z+厂牌】广州车展打卡理想one,他可不仅仅是空间大呀
- 4、优雅与智慧并存,理想ONE试驾感受
试驾“油电混动”的电动车,这是一辆我们都想要的“理想”汽车
理想ONE虽然将自己归类于插电混合动力汽车，但其本质上是一款完全不同的增程式电动汽车。插电混合动力车型，汽车由电机或者发动机驱动，前者等于纯电动汽车，后者等于传统燃油车。
动态体验上，在起步的初段加速阶段，皓影e：PHEV的表现就像一辆纯电动车，加速踏板的反应迅速，让车辆快速起步。与许多只注重瞬间加速的电动汽车不同，皓影e：PHEV的加速过程非常平顺，没有任何顿挫感。
电池组容量超过43千瓦时，CLTC工况下的纯电续航达到310公里，这是目前在售的混动新能源汽车中，纯电续航最长的一位选手，也是唯一一位破300公里的选手。
我选择了理想ONE,谈谈自己的用车感受吧!
选择理想ONE 是因为看遍了同等价位的车之后发现，它满足了我在这个价位上所有的需求，所以就没有什么可犹豫的了... 科技满满，舒适感满分。 对于车内空间来说，一家人真的是绰绰有余了，而且非常的舒服。
总结：从整体的用车感受来说，理想ONE绝对是二胎、三胎政策下，一款适合家用的“奶爸车”。颜值高、配置丰富、续航长、用车成本低……外加38万的亲民价格，的确有成为“销量第一”的资本。
抛开品牌认知，单从内饰、配置、动力、底盘舒适性、乘坐舒适性、NVH等方面考虑，pass掉汉兰达和途昂，最终选择了“极具性价比“（我认为）的理想one。
驾驶感受至今印象深刻，再加上服务口碑，个人非常期待年底的ET轿车。 有时选车跟选老婆一样，合适的时机遇到合适的人，就都合适。
先来看理想ONE的外观，想必最具辨识度的就是这一条明晃晃的灯带了，该灯带将整个理想ONE的前脸贯穿，并且与两侧的行车灯完美融合，着实增加了理想ONE的辨识度。
顺滑舒适游刃有余是这台理想 ONE 的主旋律，柔和的电门、软而不绵的悬挂设定、同价位数一数二的静谧性都标明了它的性格，对驾驶有自己理解的老司机@南方城和我有着比较接近的试驾感受。
【Z+厂牌】广州车展打卡理想one,他可不仅仅是空间大呀
理想one，增程式电动车的代表。虽然是混动，但是这台车的原理更像是电动车。总是在各大自媒体平台上面看到理想one，真正的看到实车还是在广州车展。
之前在2022年广州车展或是今年海口新能源车展上看到过蓝山DHT-PHEV的朋友应该知道，这款车的长宽高分别是5156/1980/1805mm，轴距达到了3050mm。与理想L8相比，它的车身更长、更宽，同时轴距也多了将近50mm。
优雅与智慧并存,理想ONE试驾感受
虽然理想ONE的车身长达5030mm，但是修长的车身并没有让理想ONE的操控变得拖沓，反而得益于理想ONE不错的整体调校，这款车型开起来还是与常规的SUV车型没有差别的。
顺滑舒适游刃有余是这台理想 ONE 的主旋律，柔和的电门、软而不绵的悬挂设定、同价位数一数二的静谧性都标明了它的性格，对驾驶有自己理解的老司机@南方城和我有着比较接近的试驾感受。
理想ONE的很多细节都很贴心，我举个小例子：这台车的第三排放倒后，背后有两条用于拉起第三排座椅靠垫的黑色绳带，这个绳带与第三排靠背背部居然设计有个粘钩，日常不用的时候粘在那，不至于随车甩动，避免轻微的异响，这就是细节。
李ONE的整体调校趋于舒适。在舒适模式下，悬架可以很好地过滤石板路等细微颠簸，但对于起伏较多的沥青路等路况，路面的起伏在座椅上体现得很明显。
关于理想汽车one内饰颜色和理想汽车one内饰颜***别的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
