大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车轮胎工艺的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车轮胎工艺的解答，让我们一起看看吧。
汽车为什么用橡胶做轮胎？
1、它的化学性质是不饱和橡胶，很容易的和硫化剂发生反应（重点生活注意）。
2、它具有优异的物理机制性能，也就是为什么要制作成轮胎的原因。在常温下弹性十足，也是作为轮胎的条件之一。在常温的条件***现的无定形的状态，分子的链柔性非常好的缘故。
3、要知道热老化天然橡胶常温为高弹性体，在受了一定温度时开始软化，当温度达到130—140摄氏度开始慢慢流动，200摄氏度就开始分解，270摄氏度菲亚特配件大全就会剧烈的分解了。这些化学性质我们应该多加了解，防范于未然。
4、在良好的工艺性能时，天然橡胶的分子质量高、分子的质量分布车身校正也宽的。因此，还是很容易炼出想要设计出来的形状的。
汽车割标轮胎是什么？
标轮胎就是割标胎，一种磨掉位于轮胎趾口部位的白色条形码的轮胎。详细介绍如下：
1、磨标轮胎是有瑕疵的轮胎：条形码磨掉就不会是正品轮胎，出了问题厂家无需负责，同时轮胎还是不三包产品，是工厂自检时发现的不合格产品，只是存在小瑕疵的磨标胎是可以使用的。
2、磨标胎比较便宜，会出现动平衡不合格问题：动平衡不合格的磨标胎，可以通过做动平衡纠正，动平衡不合格不会导致爆胎，但会让轮胎左右摇摆，正常保持较低的速度而且不载重可以正常使用。
3、买磨标胎，最好要选择大牌的磨标胎：大牌的磨标胎，大多只是动平衡不合格，而很多杂牌的磨标胎，会有很多的问题，例如橡胶含量不均匀、子午线有问题、轮胎起皮、轮胎有小孔等。
汽车割标轮胎通常指“轮胎做锯齿形标记”，这样的轮胎通常用来代表一个“翻新轮胎”，也就是一种把废旧轮胎重新制造的做法，但是这种做法在很多国家是不被允许的，因为它常常存在安全隐患。通常来说，一个割标轮胎比较容易造成火灾和意外事故。
割标轮胎是用来降低成本的一种做法，由废旧轮胎做一个新的胎面，以此来达到延长使用寿命和降低成本的目的。然而，这种做法可能会导致胎面和胎体之间的结合不紧密，胎面做得不够均匀，暴露钢丝和其他不等情况。因此在较高速度下行驶，运动轮胎加速、制动、转向、行驶等一些相对高难度的动作时，割标轮胎的安全性能可能会受到影响。为了保证安全，建议选择品牌正规的新轮胎，以确保行驶过程中的安全性。
顾名思义，割标胎就是把商标等生产厂家、质量标志及验收标准等信息都去除的轮胎，也叫磨标胎。至于为什么去除，除了普通的质量问题外，还有几种情况。
1 次品轮胎
轮胎在出厂前要进行产品合格检测，检测过程中肯定会有轮胎因为质量问题淘汰，例如：橡胶不均匀、子口大或者紧、缺胶、钢丝排列不均匀、胎体有气泡等，因为次品胎品质上还是有问题，为了不影响正常市场环境进行割标处理，这样的轮胎往往不及市场同品牌的轮胎价格一半。
2 库存轮胎
库存轮胎有两种，一是经销商库存轮胎，这种轮胎一般不会进行割标处理，但是绝对是不带三包进行销售，说得通俗一点可以理解为甩货底。另外就是厂家库存割标了，厂家需要对库存轮胎进行处理，但又不能对现有市场冲击，因此会对轮胎进行割标，做低价不三包处理，避免客户进行三包理赔。
